Stejně jako každý rok i letos na mnoha místech došlo při intenzivnějších srážkách k poruchám stability cestních příkopů účelových komunikací. K tomuto jevu sice pravidelně dochází především u nově zbudovaných prvků, ale výjimkou nejsou ani problémy na již delší dobu fungujících příkopech. Návrh i realizace těchto děl přitom není nikterak složitá záležitost a vyžaduje se pouze dodržení…
Kolejové zpevnění polních cest je na území ČR spíše raritou. Je to s podivem neboť tento způsob stabilizace cest je oku krajináře přívětivý, projektant ho může aplikovat i v trasách s větším sklonem, pro investora je nákladově velmi efektivní, z hlediska údržby nenáročný s dlouhou životností a vyhovuje jak provozu zemědělské mechanizace tak pěším či cyklistům.
Otevřený dopis předsedy ČKAIT Ing. Pavla Křečka, adresovaný Ing. Petru Rafajovi, předsedovi Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže a v kopii zaslaný rovněž Mgr. Bohuslavu Sobotkovi, předsedovi vlády ČR a Mgr. et. Mgr. Věře Jourové, ministryni pro místní rozvoj ČR.
Na četné dotazy od kolegů uvádím odkaz na novou CEVT a také prezentaci k jejímu novému fungování a dobré rady na závěr, tak jak nám vše poskytl Mgr. Štěpán Kulhánek z Oddělení správy povodí Ministerstva zemědělství.
I vy jste se jistě v minulosti zabývali tím, jak se štěrkové cesty budují v zahraničí. A možná i pro vás je přínosné zjištění, že se v této problematice v mnohém potkáváme se zkušenostmi našich kolegů v Americe či Německu. A z níže uvedených dokumentů možná také zjistíte, že naše zemědělce při návrzích cestní sítě rozhodně nezanedbáváme.
